Зарядні пристрої для електромобілів не зовсім універсальні. Чи вони універсальні, залежить від сумісності між характеристиками зарядного пристрою та акумулятором електромобіля.
З технічної точки зору, зарядний пристрій для електромобілів працює шляхом перетворення напруги змінного струму (220 В або 380 В) у напругу постійного струму, придатну для зарядки акумулятора. Його основні параметри включають вихідну напругу, вихідний струм і протокол заряджання (наприклад, CC-CV крива заряджання для літій-іонних акумуляторів і три-ступеневе заряджання для свинцевих-кислотних акумуляторів). Якщо вихідна напруга зарядного пристрою не відповідає номінальній напрузі акумулятора (наприклад, використання зарядного пристрою 48 В для заряджання акумулятора 60 В), це може призвести до перезарядження, перегріву або навіть вибуху. Якщо вихідний струм занадто високий (наприклад, використання зарядного пристрою на 10 А для заряджання сумісної батареї на 5 А-), це прискорить старіння батареї та скоротить термін її служби. З точки зору застосування, на універсальність зарядних пристроїв впливає тип акумулятора електромобіля (свинцево-кислотний, літій-іонний, графеновий тощо), ємність акумулятора (наприклад, 20Ah, 32Ah), тип інтерфейсу (наприклад, три-контактний, дво-контактний, авіаційний штекер) і протокол заряджання (наприклад, національний стандарт GB/T 34657, фірмові протоколи компанії).
Наприклад, транспортні засоби з літій-іонними акумуляторами зазвичай потребують зарядних пристроїв, які підтримують зв’язок BMS (система керування акумуляторами), тоді як транспортні засоби зі свинцевими{1}}кислотними акумуляторами часто використовують зарядні пристрої постійного струму/постійної напруги. Деякі високоякісні-моделі (наприклад, Ninebot і Niu) використовують користувацькі інтерфейси заряджання, які несумісні з універсальними зарядними пристроями. Щодо галузевих стандартів, то «Стандарт засобів заряджання та заміни електромобілів» моєї країни передбачає, що зарядні пристрої мають маркуватися вихідними параметрами, сумісними типами акумуляторів і сертифікатами безпеки (наприклад, CQC і CE), але не вимагає сумісності між -брендами.
Таким чином, навіть за однакової напруги та струму зарядні пристрої різних марок можуть не активувати функцію заряджання через відмінності протоколів. У практичних застосуваннях користувачі повинні підтвердити, що «вихідна напруга» на етикетці зарядного пристрою відповідає «номінальній напрузі» на акумуляторі електромобіля (з похибкою, що не перевищує ±5%), «вихідний струм» не нижчий за необхідний «мінімальний зарядний струм» акумулятора (наприклад, якщо для акумулятора потрібен 5 А, зарядний пристрій повинен підтримувати вихід принаймні 5 А), а фізичні розміри інтерфейсу збігаються. Примусове змішування зарядних пристроїв може призвести до збою зарядки або навіть до нещасних випадків.